鼓形齒式聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)
（1）接強(qiáng)度高，傳動(dòng)扭力大，當(dāng)壓路機(jī)采用4135AK-3型 柴油機(jī)時(shí)，其最大傳動(dòng)扭矩為4787N·m，而輪胎式聯(lián)軸器的公稱扭矩可達(dá)6300N·m，大大地加強(qiáng)了3Y12/15型壓路機(jī)這一部位的連接性能。
（2）降低了安裝精度的要求。原來(lái)的萬(wàn)向十字節(jié)或橡膠連接塊的同軸度要求1.0mm而采用輪胎式聯(lián)軸器時(shí)可降低至2.5mm。
（3）鼓形齒式聯(lián)軸器也屬于柔性連接，在機(jī)器啟動(dòng)和過(guò)載時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器有明顯的保護(hù)作用。
（4）原來(lái)采用的橡膠塊連接，要求半聯(lián)軸器上打孔、攻絲；采用鼓形齒式聯(lián)軸器時(shí)，半聯(lián)軸器上只需打孔，而不需攻絲。因?yàn)橄鹉z輪胎環(huán)中預(yù)埋有連接用的金屬螺母，且半聯(lián)軸器的法蘭盤尺寸也可減小，連接孔也由原來(lái)的8個(gè)螺孔減少為6個(gè)光孔；既節(jié)省了材料，又節(jié)約了加工工時(shí)。
鼓形齒式聯(lián)軸器是在直齒齒輪聯(lián)軸器的基礎(chǔ)上，消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)而開發(fā)的新型齒式聯(lián)軸器。它是由齒厚呈腰鼓形的外齒軸套和與其相配的內(nèi)齒圈組成的嚙合付聯(lián)結(jié)兩軸的，適于重載和需要軸線位移補(bǔ)償?shù)膬奢S傳動(dòng)。
在一般情況下，要求被聯(lián)結(jié)的兩軸完全同心，而且在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中繼續(xù)保持同心狀態(tài)是不可能的，因?yàn)橛邪惭b誤差，軸承磨損，受力變形，基礎(chǔ)下沉等致使軸線產(chǎn)生徑向、角向位移。鼓形齒式聯(lián)軸器具有補(bǔ)償上述位移的特性，降低了由于軸線位移引起的附加載荷，提高了傳動(dòng)裝置的工作平穩(wěn)性和可靠性，從而延長(zhǎng)了傳動(dòng)裝置的使用壽命。
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